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车轮轴承的轴向间隙过大，使车轮在水平方向上实际没有定位。车轮在偶然因素作用下 会产生水平偏斜，此时的水平偏斜是比较大的，故桥吊就会产生严重的歪斜运行，从而导致啃 轨、掉道。车轮水平偏斜和对角线超差都会引起啃轨和掉道。车轮轴承轴向间隙的检查： 将端梁架起使车轮悬空，用撬杠沿轴向撬动车轮，看有无轴向间隙。如有则将车轮撬向一 边，在另一边打开轴承箱盖。将轴承外圈向里移动，在车轮无轴向间隙且用手能轻轻转动的情 况下，测量轴承外圈端面与轴承盖之间的间隙，以此来决定加垫的厚度。然后根据车轮的对角 线、跨度等因素决定垫加在哪边。在测量主动轮轴承间隙时，应将主动轮与传动轴脱开。

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检验、试验工作必须指定专人负责，工作开始前必须对有关人员进行安全教育，使其了解有关规程要求，同时应明确分工。按照机械、电气、高空作业安全规程对桥式起重机进行最后检查。开动太，小车时．必须由指挥者在确认安全后发出信号才可进行。除在紧急危险情况下任何人都可发出停止信号外，只准指挥者发1乜指挥信号。试验时，有关人员应站立在安全位置。应制定在紧急危险情况下应急的安全措施 。

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机器应停在洁净平坦的地上上，并对液压体系进行泄压，泄压的办法有以下两种：一是拆掉活塞杆端销轴，将活塞杆彻底缩入缸筒，再将活塞杆稍稍伸出;二是将发动机熄火后，铲斗放在地上，来回扳动操纵杆，使回路中的高压油卸回油箱；避免塔机超规定负荷工作。现代塔机装的分量限位器又称测力环，安装在反转塔身于塔尖之间。塔机工作起吊重物时，测力环片变形。当吊重到达塔机最大起分量（单绳拉力超越20KN),限位开关2动作，堵截卷扬电机起升控制回路；当单绳拉力超越10KN，限位开关4动作，堵截电磁离合器中档回路，离合器只能置于重物档方位；当单绳拉力超越5KN，限位开关6动作，堵截离合器轻档方位，离合器只能置于中档方位，避免离合器过载。

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与通用起重机相比，智能起重机具有人工智能，在代替人的体力劳动基础上，代替或辅助人的脑力劳动。即通过将传感器与智能决策软件与起重机集成，实现感知、分析、推理、决策和控制功能，实现人、机、物的交互、融合，代替人工进行感知、决策和执行，使起重机能适应工作环境的变化。其工作流程与通用起重机相同，但增加的智能控制能够代替人的视觉、听觉、嗅觉、肢体等感知器官，代替操作员判断作出对应的动作，完成在起重机工作过程中的识别、感知、操作和管理等。

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随着国家基础设施建设的投入，大量的大型门式起重机被广泛应用于各类工程项目中，工程的基础、主体和装修等都离不开起重作业，是基础设施项目施工提高劳动生产率、降低劳动强度的好助手。对于大型项目使用的门式起重机本身具有体积高大、结构复杂的特点，如果在使用过程中存在缺乏安全管理、违章操作等错误行为，就可能引起起重机械误操作发生重大安全事故，造成严重的经济损失。因此，严加管理、科学操作、了解大型门式起重机事故发生的机理原因，就能采取针对性措施，有的放矢，更好地让大型门式起重机为我国经济间发挥作用。

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起重机各机构的减速器、开式齿轮、车轮轴承箱、别轨器、电动机轴承、制动器个接点及轴栓液压推动器的液压缸。注意：油杯式润滑点均有红色标记。减速器：减速器常使用油池润滑，夏季用N100中负荷齿轮油或30号齿轮油，冬季用N78中负荷齿轮油或20号齿轮油。液压制动器的推动器：夏季用25号变压器油，冬季用10号航空油或仪表油。钢丝绳的润滑用合成石墨钙基润滑脂或其他钢丝绳润滑脂，把润滑脂涂覆在钢丝绳上，注意涂覆的过程中尽量让油品渗透进入钢丝绳内部。各部位轴承、齿轮联轴器及开式齿轮用锂基润滑脂，夏季用2号，冬季用1号。